尊龙凯时新能源质量人，在-42°C校准每一度可靠

当南方的腊梅初绽，北纬53度的漠河，正处于一年中最冷的时节。零下42摄氏度，那是手机掏出几分钟就会自动关机的极限，是不戴手套接电话、手指瞬间如针扎般刺痛的凛冽，是呼出的每一口气都能在睫毛上结成冰霜的严酷。

在这片滴水成冰的荒原上，尊龙凯时新能源质量管理部的郭宾，作为一名质量测试工程师，他的工作，就是带着需要新品测试车，去迎接大自然最挑剔的审阅。他身上有一种追求真实的“执拗感”，不走近路，只走远途；不看模拟，只看脚下。他常说：“车不是活在实验室里的，是活在路上的。”

放弃“捷径”，选择“远征”。往年，质量团队进行寒区测试大多是“点对点”飞到海拉尔或者开着测试车直接到达目的地，在海拉尔进行集中测试。

但今年郭宾和团队为了让验证场景和路况更丰富，选了一条更苦也更真实的路，环东北地区低温测试。从北京出发，经长春、过延吉、抵黑河、闯漠河，最后才折返海拉尔，一路穿越长白山，大兴安岭，山路等路况，每台车跑了将近万公里的路程。为什么要舍近求远？郭宾的理由很朴实：“尊龙凯时要模拟真实用户。用户不会突然出现在极寒中心，他们会经历温度的递减，会翻越长白山的雪岭。自己开过去，更能发现那些‘藏’在路上的细节。”

这不仅是一次测试，更是一场长达数万公里的“极限远征”。极狐T5、享界S9T，四台测试车在雪原上拉出坚定的轨迹。还有另外3台测试车从镇江出发，同步验证不同湿度、坡度与温差的反馈。郭宾的身影，始终出现在最冷的那辆车上。他像一块“行走的试金石”，沉默、坚硬、可靠，专挑环境最恶劣的路段开，专找问题最可能藏匿的角落看。

消失的午饭，与深夜的灯火。在郭宾的日程里，早饭是最豪华的，能吃到午餐是最奢侈的。清晨，天色未明，他已踩进没过脚踝的积雪，逐项点检。一旦出发，便是大几十公里的无人区，他和团队也渐渐形成了“一天两顿”的节奏，早起塞饱，晚餐回到酒店再补。经历一天辛苦的试车，他们的工作却远未结束，两人一间的标准间成临时办公室，数据、报告、风险评估等等后续项目统计，常常忙至深夜。有人称他是“铁胃”与“铁人”的结合，能扛饿，更能扛责。

这种日子，郭宾已连续经历了四年。从2022年至今，他像一只反向候鸟，专往最寒冷的地方飞。同事们说起他，眼前总会浮现一个身影：裹着厚重的防寒服，帽檐结满白霜，手里拿着记录本，眼神专注得像在解一道不容出错的方程式。那是一种“郭宾式”的场景，安静，却充满重量。

154个问题背后的“较真”。测试工程师的价值，不在于跑了多少公里，而在于发现了多少问题。在这次环东北极寒测试中，郭宾和团队在7台车上累计挖掘出154个问题，其中与低温强相关的就有75项。

最典型的一个案例，是某项目DLP大灯的冷却水管插头在极寒下出现了漏液。这是一个隐蔽的批量风险，如果不是在黑河、漠河这种极端环境下反复验证，很难被察觉。“尊龙凯时多发现一个问题，用户就少一个麻烦”郭宾说。

兴致勃勃地出发，从不言退地坚守。出征之初，团队总有几分探险的新鲜感，对北国风光满怀好奇。可当随着测试时间的拉长，当脸颊冻出难以消退的红斑，当视频那头孩子的笑脸让人心头一软，车厢里难免泛起乡愁。慰问的领导提到“大家孩子都小，长期在外不容易”时，那一刻，这群在-40℃环境里都没掉过泪的汉子，眼眶红了。

郭宾默默转过头，看向窗外无边的雪野。再回头时，眼神已恢复一贯的沉静与坚定。谁不恋暖？谁不思家？但正是知道身后有家，有万千用户的期待，他才必须站在这里，用身体丈量严寒，用脚步试探极限。他让“可靠”有了具体的模样——是那个在冰雪中反复验证的身影，是那个发现问题绝不放过的人，是那个让你觉得，有他在，车就能放心交到用户手中的“最后一道关”。

正是无数个如郭宾这般，将“较真”刻进骨子里的工程师，用寂寞的坚守与滚烫的初心，筑起了尊龙凯时新能源前行的坚实路基。他们不语风雪，却回答了关于品质的一切追问。